CUISSARD A BRETELLES ZERO RH+ XTRM

Un nombre réduit de coutures, un bas de jambe ultra plat et brut avec un imprimé intérieur en silicone et un dos en maille respirante avec des bretelles ultra plates gravées au laser augmentent encore cette coupe du cuissard.

Tissu résistant à l'usure et à séchage rapide Dos en maille

Ultra Aero respirant 3D avec une construction minimaliste avec des bretelles élastiques douces pour garder le corps au frais

Pince de jambe Grip Fit Xlight avec silicone intérieur antidérapant

Construction de jambe à panneau unique avec couture ultra-plate pour un confort maximal et de meilleures performances aérodynamiques

Application réfléchissante sur le côté pour une meilleure visibilité AIR XTRM DUAL PAD : Le révolutionnaire Air XTRM Dual Pad change radicalement le concept des coussins de siège traditionnels, établissant une nouvelle norme en matière de confort et de respirabilité. Entièrement développé en Italie pour répondre aux exigences techniques très précises de rh+. Le chamois est composé de deux éléments distincts qui ont des caractéristiques bien spécifiques : au plus près de la peau du pilote, nous avons développé une couche de confort préformée hautement élastique avec un maillage en microfibre hautement respirant et offrant une excellente gestion de l'humidité ainsi que les propriétés antimicrobiennes du carbone. filaments de fibres. Cousue dans le cuissard, la couche de confort est dotée d'une mousse à épaisseur variable (jusqu'à 10 mm) d'une densité de 120 kg/m3 : offre confort, maintien et amortissement des vibrations. Ces deux éléments uniques ne sont pas complètement fixés, c'est l'un des grands avantages du nouveau Air XTRM Dual Pad : le coussinet intérieur, en contact avec la peau, reste en place tandis que tout mouvement possible se produit entre les deux couches plutôt qu'entre les deux. le coussinet et le corps. La couche de rembourrage externe en 3d Airmesh est également très résistante à l'abrasion. Ces éléments se combinent pour offrir un confort exceptionnel et éliminer pratiquement la possibilité d'abrasion cutanée ou d'irritation causée par le coussin. La couche intérieure du coussinet est perforée avec une structure « dynamique » micro-tranchée pour une circulation d'air active et une respirabilité accrue pendant la conduite afin d'améliorer encore l'évacuation de l'humidité.